欧洲客户开始暂停收货了,外贸人最担心的事情发生了,最近,很多做工厂的朋友说:欧洲客户都表示让他们hold住订单,先不发货,已经生产完成的订单也只能放在仓库或者供应商处,看情况再做决定。就在前几天,客户还在催订单进度,但形势变化太快,很多工厂加班加点赶出来的货,都不能安排出货了。供应商很着急了,因为很多材料都是全款买的,甚至是贷款买的,原指望出了货收款,现在好了,客户不出货了,想让客户在没出货的情况下付余款也是不现实的,只能希望疫情快点结束,恢复生产和运输。站在客户的角度,如果现在安排出货,出货之后就要支付大笔的余款给工厂,但货柜却不一定能按时到达港口,或者到了港口不给靠岸,又或者靠了岸甚至货柜卸在码头,不给你提货,但每天的舱租和柜租还是要付的,那损失就太大了。中国沿海地区的制造业高度依赖出口,国外没需求或者物流运输受阻,将导致大量工厂停工甚至破产,大量刚刚从内地返回的工人和白领失业,这批失业者又无钱消费,又反过来影响内需,导致以内销为主的工厂停工破产,这样的链条传导下去,是大灾难。 文章内容由网友自主上传,部分来自互联网,如有侵权,违规,请联系我们处理.
外贸人最担心的事情发生了!
欧洲客户开始暂停收货了,外贸人最担心的事情发生了,最近,很多做工厂的朋友说:欧洲客户都表示让他们hold住订单,先不发货,已经生产完成的订单也只能放在仓库或者供应商处,看情况再做决定。
就在前几天,客户还在催订单进度,但形势变化太快,很多工厂加班加点赶出来的货,都不能安排出货了。供应商很着急了,因为很多材料都是全款买的,甚至是贷款买的,原指望出了货收款,现在好了,客户不出货了,想让客户在没出货的情况下付余款也是不现实的,只能希望疫情快点结束,恢复生产和运输。
站在客户的角度,如果现在安排出货,出货之后就要支付大笔的余款给工厂,但货柜却不一定能按时到达港口,或者到了港口不给靠岸,又或者靠了岸甚至货柜卸在码头,不给你提货,但每天的舱租和柜租还是要付的,那损失就太大了。
中国沿海地区的制造业高度依赖出口,国外没需求或者物流运输受阻,将导致大量工厂停工甚至破产,大量刚刚从内地返回的工人和白领失业,这批失业者又无钱消费,又反过来影响内需,导致以内销为主的工厂停工破产,这样的链条传导下去,是大灾难。
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