日前，亚马逊已经聘请了波音前高管David Carbon来执掌Prime Air无人机交付业务，这也意味着亚马逊将扩大该部门，以便最终推出30分钟无人机送货服务。

亚马逊机器人业务副总裁Brad Porter也表示，其将扩大制造和客户交付业务，因而欢迎David Carbon加入亚马逊带领下一阶段任务，即为推出30分钟无人机送货服务而努力。

这一消息再次引起了人们对亚马逊无人机送货业务的关注。当下正值疫情快速发展期，为何亚马逊此刻选择在该业务上换帅？其背后原因，或许也恰好与此次新冠病毒疫情有关。

就在几日前，美国超越意大利成为海外累计新冠病毒确诊病例最多的国家，并在短短4天内，确诊人数由约8.6万人攀升至约16.5万人，这一数字几乎翻了一番。

而受此疫情发展影响，以美国为主阵地的亚马逊很早便陷入困境之中。美国国民网购需求急剧增长造成亚马逊平台订单量激增，先是各种医疗用品及生活必需品脱销，而后亚马逊引以为傲的物流体系也不堪重负。

就在此前，亚马逊还宣布将在美国额外招聘10万名仓储及送货员工，并采取了禁止非必需品入库、非必要商品交付期延长1个月等措施来缓解物流压力。

此刻，若亚马逊可以采取非人工手段将商品快速地送达消费者手中，对其整个物流体系而言都将是一大裨益。而这个非人工手段，自然便是Prime Air无人机交付业务。因而此次该部门换帅，或许也正是亚马逊将再次重点加码无人机物流的前兆。

事实上，正如亚马逊曾经率先入局电子商务、抢先布局物流体系一样，在无人机物流这一项目上，亚马逊也同样是具有代表性的先驱者。

2013年左右，亚马逊便开始布局无人机物流项目，彼时其最终目标便是用无人机送货的方式覆盖平台约8成订单，并将用户下单到收货之间的时间缩短至30分钟。

之后，亚马逊也在该领域持续加码，并先后申请了“空中物流中心”、“无人机送货集群”等专利，不过受限于美国航空法规，亚马逊一直无法为客户提供无人机送货服务。一直到2016年，亚马逊才在英国完成了其商业性无人机送货的首飞。

目前，美国的航空和安全法规对无人机交付依旧有着限制，除非在非常有限且受控制的环境中，否则无人机交付均不被允许。

即便亚马逊一直希望其无人机物流能尽快在美国完成实质性的商业落地，但面临监管困境，这一愿景也始终未能如愿。而此次其聘请波音前高管，在法规方面或许将迎来转机。

尽管David Carbon的专业知识主要是组装和运营，但凭借其20多年航空领域的经验，或许可以帮助亚马逊在法规方面有所突破。哪怕是从0到1的突破，对亚马逊而言，也将是历史性的进步，想必这也是亚马逊选择此刻聘请Carbon的原因。

在去年6月的Re：MARS大会上，亚马逊也还发布了新版送货无人机，即便面临着监管压力，也足以见得亚马逊对该业务的重视。

再加上此次Prime Air部门换帅，波音前高管加盟，若困扰其多年的监管困境得以解决，那么经历此次疫情危机之后的亚马逊，其无人机大量投入商业运营的时代或许也将来临。